Orario dei Treni

Le Segreterie Regionali Uiltrasporti Ugl e Orsa proclamano una ulteriore azione di sciopero di nove ore dalle ore 21.01 di domenica 05 settembre alle ore 06.00 di lunedì 06 settembre 2010. Lo sciopero interesserà tutti i lavoratori dipendenti della D.T.P. Trieste e del C.O.E.R. sedi di lavoro di Trieste.

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La scrivente Segreteria Regionale presa opportuna cognizione della Vs ultima nota del 16.07.2010, prot. N. Ts/A0011/201, ribadendo quanto già espresso a proposito del vostro mancato ossequio delle norme dettate in tema di “Stazioni gestite con solo D.M., espone quanto segue:

• L’art. 13.2 dell’Istruzione Servizio Deviatori è una norma autoprodotta per l’ “Organizzazione del Servizio” tantè che al punto 2 del sopracitato articolo sono stabilite le condizioni di affidamento delle “incombenze relative alla circolazione dei treni” al solo agente con mansioni di DM.

• Tale norma oltre ad essere fuori tema non pare rientri nelle materie di contrattazione previste contrattualmente previste a riguardo dell’Allegato A al CCNL e dell’art.2 p.2.4.2 lettera a del CCNL aziendale.

• L’Allegato A al CCNL non fa cenno alcuno alle molteplici operazioni che, a detta Vostra, dovrebbero essere espletate a cura del personale delle I.F.

Da pochi giorni nella D.T.P. di Trieste, si è concretizzato un esodo di massa di lavoratori inquadrati professionalmente come operatori della circolazione e come tecnici di manovra e condotta. Tale esodo, che non ha precedenti nella storia ferroviaria degli ultimi quindici anni, ha interessato una ventina di lavoratori addetti alla manovra/condotta, quindi circa il trentacinque per cento del totale del personale impiegato nelle predette attività. E’ vero che tali agenti destinati alle Regioni delle quali erano originari (Puglia, Calabria, Sicilia) contattati dalla Società abbiano acconsentito alla traslazione, ciò non toglie che la vicenda risulta connotata da una radicale violazione delle più elementari disposizioni contrattuali, in primis quelle afferenti alla corretta instaurazione delle relazioni industriali.

Nelle varie riunioni tenutesi a livello Nazionale, in merito alla nuova organizzazione della Divisione Cargo, Trenitalia si è sempre proposta come garante a tutela delle corrette procedure negoziali riguardanti il nuovo modello organizzativo Cargo. Ciò, allo scopo di evitare fughe in avanti nei vari territori e a garanzia di una corretta e armonica quanto condivisa procedura operativa. ln pratica, si è cercato di evitare ciò che oggi sta invece succedendo sui territori il CAOS! A tal proposito ci risulta che alcuni Dirigenti Cargo, incuranti degli impegni presi da Trenitalia, vanno sul territorio perseguendo un unico obbiettivo: ottenere accordi periferici in direzione del nuovo modello organizzativo mai concordato a livello Nazionale. Nel ritenere tale atteggiamento incurante di corrette relazioni industriali la scrivente Organizzazione Sindacale ribadisce, ancora una volta, la propria disponibilità ad aprire/continuare un confronto serrato Nazionale sul nuovo modello organizzativo divisionale. Procedura che dovrà avere un unico risultato: il raggiungimento di un percorso condiviso contenente obiettivi di risanamento nonché, di sviluppo della Divisione Cargo ormai da troppo tempo abbandonata. Eventuali accordi territoriali non produrrebbero altro che un irrigidimento delle posizioni, non risanerebbero il conto economico di Cargo anzi, rischierebbero di compromettere un'ipotizzabile intesa Nazionale. Premesso ciò, diffidiamo la Divisione Cargo di mettere in atto tentativi finalizzati al raggiungimento di accordi territoriali, in assenza di condivisione di documenti e/o progetti presentati dall'azienda a livello Nazionale.

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